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據瞭解，機場三期建成後，從規劃的地下高鐵站步行到各航站樓的距離均在300米內，真正實現空鐵零換乘。兩條地鐵線、一條地鐵快線同時引入交通中心，2022年與新航站樓同步建成投運，未來還將引入多條高鐵線路。
航站區設計緊緊圍繞“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場、品質機場”五大目標，融入更多科技、人文、綠色元素，將建設成為具有新世紀新水平的樞紐機場。建成投運後，蕭山機場航站樓建築面積、設計能力、機位數量方面將成為長三角僅次於浦東的第二大航空港，屆時長三角地區一個新的航空地標將屹立而生。
新航站樓及配套陸側交通中心項目是三期主體工程，新建建築面積達150萬平方米以上，總投資規模接近300億元。新建航站樓將成為長三角的航空地標，並帶來倍增的旅客容量。單純從投資量來說，近300億元投入已超過鐵路杭州東站樞紐及其配套設施建設投入的250億元投資，算得上是浙江籌建中的最大交通樞紐。
杭州蕭山國際機場三期工程是浙江省大通道建設行動計劃的十大標志性項目之一,也是2022年亞運會保障交通基礎建設項目。
整個三期主體工程遵循“一體化設計、分階段滾動實施”的建設方針。其中，新航站樓主樓、交通中心一次性建成，航站樓指廊將根據業務發展需要分階段滾動建設，最終到2030年蕭山機場第一航站區將由4座航站樓構成，年旅客吞吐量達到9000萬人次。多條高鐵、地鐵線路引入機場是杭州蕭山國際機場三期建設的一大亮點。
三期工程核心的新航站樓及交通中心項目上周完成瞭可研評審會。計劃於今年9月底動工， 2021年底基本建成，2022年上半年投入試運行。
300億!蕭山機場要打造“空地鐵”一體化綜合交通樞紐
新航站樓采用中央集中式佈置方案，建築規模約69萬平方米，是現有3座航站樓建築面積總和的近兩倍，設計年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設計能力是現有能力的近5倍。
[摘要]
在新老航站樓圍合區內，將設計佈局約50萬平方米，集高鐵、軌道、長途客運、公交、出租車、私傢車等多種交通方式為一體的綜合交通中心，屆時，蕭山機場將成為交通方式齊全、設施先進、換乘便捷的，集“空地鐵”於一體的復合式大型綜合交通樞紐，也將成為華東地區體量最大的交通中心之一。三期工程除瞭航站樓、交通中心等基礎設施外，還設計瞭17萬平方米的配套商業開發，涵蓋酒店、辦公、商業等。
杭州蕭山國際機場三期工程是浙江省大通道建設行動計劃的十大標志性項目之一，也是2022年亞運會保障交通基礎建設項目。建成投運後，杭州機場航站樓建築面積、設計能力、機位數量規模將成為僅次於浦東的長三角第二大航空港。
投專櫃隔離霜推薦｜專櫃隔離霜推薦2017入近300億元建“空地鐵”一體化綜合交通樞紐
引入多條高鐵地鐵
5月23日，在杭州臨空經濟示范區獲批一周年之際，浙江省機場集團、杭州蕭山國際機場公司董事長、黨委書記王敏表示，通過機場三期工程建設，杭州蕭山國際機場將真正建成“空地鐵”一體化的大型綜合交通樞紐。
新航站樓規劃效果圖
王敏介紹，當前蕭山機場迎來瞭“後峰會、前亞運”的黃金發展時期，作為城市國際化提升的重要抓手，蕭山機場確立瞭打造長三角瑩潤隔離霜｜瑩潤隔離霜推薦世界級機場群核心機場、建設一流國際機場的全新目標定位，規劃目標從 “7000萬人次、16平方公裡”提升至“1億人次以上、30平方公裡”，並及時啟動瞭機場三期擴建工程，進一步提升保障能力，以更好地匹配國傢級臨空經濟示范區新一輪建設和發展。
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